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汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法

汽车发动机废气涡轮增压器(以 下简称增压器)是一种很精密的装置,广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中,在不改变柴油机基本结构的基础上,增压器能增加动力30%甚至更多,使燃 油油耗降低5%左右,收到很好的经济效益。但是,增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当,达不到预期的使用效果,现以增压器的结构原理为基础,分析增 压器的常见故障。

增压器是 利用排气管中排出的废气,推动涡轮高速旋转,同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转,其转速可高达50000~230000r/min,高速旋转的压气机 叶轮将吸入的空气增压,使进入汽缸的空气密度大大增加,提高了柴油机功率。涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保 养不当,易发生故障,导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下:

1涡轮增压器漏油

现象一:机油消耗量大,但排气烟色正常,动力不降低。

原因:这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法:

(1)首先应检查发动机润滑系外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油;

(2)检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油,可判定涡轮一端密封环损坏,应更换此密封环。

现象二:机油消耗量大,排气冒蓝烟,但动力不下降。

原因:由于增压器压器端漏油,机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的,有以下几种可能:

(1)增压器回油管不畅通,机油在转子总成的中间支承处积留过多,沿转子轴流入压气叶轮。

(2)靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后,机油由此进入叶轮室,然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。

处理方法:

(1)打开压气机的出气口或发动机进气直管(橡胶软管),看管口、管壁是否粘附机油。如有,请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起,应将回油管疏通后装复。

(2)如畅通,则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成,应解体增压器进行修复。

现象三:机油消耗量大,排气冒蓝烟或黑烟,且动力下降。

原因:

(1)活塞与汽缸之间的间隙磨损过大,机油窜入燃烧室而被烧掉。

(2)空气在被增压器吸入的过程中,空气流遇较大阻力。(如空滤芯堵塞,进气胶管被吸变形或压扁等),压气机进气口处的压力较低,造成机油渗漏进入压气机内,随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法:

(1)检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁,使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

(2)如管口和管壁有机油,应清洗或更换空气滤芯。

2有金属摩擦声

现象:排气冒黑烟,功率下降,且增压器有异响。

原因:

(1)如有金属摩擦声,是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多,叶轮与增压器壳摩擦而产生。

(2)如不是金属摩擦声,而是气流声,则是由于增压器转子高速旋转,产生的旋转声音,或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。

处理方法:

(1)前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。

(2)后者应认真区分,有针对性的解决。

3增压器轴承损坏

现象:增压器轴承损坏,发动机功率下降,机油消耗高,冒黑烟,严重时增压器不能工作。

原因:

(1)润滑油压力和流量不足。

a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足;

b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足;

c.增压器已高速运转,而润滑油未及时供给。

(2)杂物或泥沙进入润滑系统。

(3)机油氧化变质。

a.柴机油过热,从活塞与缸壁间窜过的燃气过多;

b.冷却水漏入机油中;

c.机油选用不当,以及没有按规定定期更换机油。

处理方法:

(1)检查润滑油压力是否正常,机油量是否符合要求。

(2)按规定要求,定期更换润滑油,并保证润滑油清洁。

(3)严格按规定要求,使用润滑油,不得混用。

(4)应避免发动机在高温情况下工作,保持发动机的正常工作温度。

出现以上现象,要拆开涡轮增压器进行清洗,并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时,必须检查增压器回油管和柴油机通风管是否阻塞,机油冷却器工作是 否正常。当发现机油成油泥状时,应立即按照规定更换机油及机油滤清器,只有这样,才能排除增压器的故障,保证其在最佳状况下工作。

4增压器使用寿命缩短

(1)安装不正确。按照要求,增压器安装时应先给浮动轴承加满机油,避免在发动机启动时机油不能及时供给浮动轴承,造成干磨而损坏浮动轴承。

(2)启动不正确。增压发动机启动后必须怠速运转几分钟,以保证机油到达浮动轴承后增压器方可高速运转

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